【おかでん】 4月の撮影から(2) マスキングテープ電車登場!

続けて4月9日撮影分。

昨年展開されていた「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」のアフターキャンペーンとして、「おかやまハレいろキャンペーン」を2017年4月1日~9月30日で展開中です。キャンペーンに先立って3月21日から岡山電気軌道の8101号車(昨年デスティネーションキャンペーンのラッピング車)がラッピング契約切れのタイミングで「おかやまハレいろキャンペーン・マスキングテープ電車」として生まれ変わりました。広告主はJR西日本、ラッピングは通常のフィルムではなく、地元岡山県のマスキングテープ製造会社「カモ井加工紙」の主力商品である「mt」を使ったもので、車体外装だけでなく内装もマスキングテープでラッピングしているのが特徴です。

運行期間は3月21日~6月30日、基本的に東山本線の固定ダイヤに充当とのことですが、朝夕のラッシュダイヤには清輝橋線にも入ることがあり、通勤時の楽しみとなっています。撮影当日は4月1日に車両故障を起こした東武日光軌道色の3005号車も修理明けで団臨運用に入っており、続行で「たま電車」こと7001号車が追走してくるなど、なかなか濃ゆい一日でした。

門田屋敷~中納言

団臨運用に就く3005号車(東武日光軌道色)と
続行する7001号車「たま電車」 (門田屋敷)

門田屋敷にて散り際のさくらと・・・

岡山城をバックに7001号車「たま電車」

同じく岡山城バックに8101号車「マスキングテープ電車」
岡山城もマスキングテープで彩られているけど…

京橋を渡るマスキングテープ電車(小橋~西大寺町)

西大寺町の急カーブを曲がるマスキングテープ電車 (西大寺町~小橋)

柳川交差点を渡るマスキングテープ電車 (柳川~城下)

【ことでん】 4月の撮影から(1) ことでん×さくら

ブログの更新が途絶えておりました。すみません…

1月より出張続きでカメラを持つ頻度もやや低下気味ですが、一応休日にはカメラ持ち出して撮影に勤しんでおります。その中から4月撮影分を少しご紹介します。
3月末に満開宣言が出た香川県。毎年さくらと鉄道を絡めた撮影(ほとんど西武でしたがw)をやっている自分としては、今年はことでんとさくらを絡めた撮影にしようと日帰りで高松へ出撃。事前にネットで調べたポイントと、これまで乗りながら沿線を確認したポイントで撮影してきました。
4月2日撮影。

琴平線・挿頭丘(駅を出てすぐの跨線橋にて)

琴平線・挿頭丘(駅を出てすぐの跨線橋にて)

琴平線・挿頭丘(駅を出てすぐの跨線橋にて)

琴平線・岡本(奈良須池そばの池辺神社から)

長尾線・白山(白山神社境内から)

【とさでん】 南国高知の路面電車たち

2月10日から12日にかけて、高知市周辺を訪問してきました。
目的は3つありまして、ひとつはライオンズB班(2軍+ベテラン)のキャンプ見学、二つ目は土佐電気鉄道からとさでん交通軌道線になった路面電車観察、三つめはライオンズB班対阪神タイガース2軍の練習試合観戦です。

ここでは、とさでん交通の軌道線について取り上げます。メディアなどでご存じでしょうが、土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスの3社の経営統合・共同新設分割方式により2014年10月1日に設立同日付で3社が運行していた軌道・バス路線を引き継いで営業を開始したものであります。現在は検査期限の達したものから入場時に塗装変更が進んでいる状況ですので、未だ土佐電気鉄道塗装の車両が数多く残っています。こんな過渡期を記録するのも大切かもしれませんね。

伊野線の終点、伊野電停。

切れたレールが左方に伸びている。

このレールは駅長配置時代には伊野車庫があった名残。
現在はこの奥がパーク&ライドの駐車場になっている。

伊野線は鏡川橋から単線になって道路のサイドに軌道が敷かれてます。

車道と明確に分かれてるので専用軌道のように見えますが、法規上は併用軌道です。

 

また、伊野線の特徴としてアップダウンが激しいこと。
勾配票が見当たらないのですが、60‰あるのかなぁ?

単線区間が長いので、途中交換が発生しますが電気信号が無いのでタブレットによる通行方式です。
写真は5年前に旧八代信号場から移設した中山信号場。最近タブレット受け渡し忘れの事故があった為(?)なのか、レールの間にも60センチ四方のプレートで大きく注意書きが…

鴨部~朝倉は道路が狭すぎるので、軌道上も車の走行が可能です。
ところで3枚目は市場前信号場で撮ったのですが、下段の①②③って何の意味でしょうね? とさでんを何度も撮影している先輩に聞いたのですが「続行運転用かも?」とのこと。

鏡川橋を出てすぐ鏡川を渡るのですが、立派な橋梁です。

桟橋線で名鉄からの移籍車592号車が運用してました。
車内は化粧板ではなく、ペンキの直塗りってところがレトロさを出してます。

とさでんの検修施設を併設する桟橋車庫。

桟橋線は交通量もそれほど多くなく、道路も広いので撮影しやすいです。
あと緑化軌道の区間が長いのも特筆すべき点かも…

2000形は軽快電車のスタイルですが、足回りは200形の流用で吊掛けモーターです。アンバランスだなぁw
100形は唯一の連接車で唯一のインバーター車。愛称「ハートラム」。アルナ車両のリトルサンダー(ロング)タイプ。

終点まで行くのは半数以下で、大半は途中で折り返す(朝倉・鏡川橋・文殊通・領石通)すべて本線上で折り返すので、写真のように同じ行き先表示の車両が上下線で並ぶことも。

後免線の終点、ごめん町。
バスターミナル併設で、待合室とローソンが一体化している(ローソン南国ごめん町店)
ローソン店舗とローソンラッピングの702号車を絡めてみたw

とさでん全線乗車したので、延長戦としてハートラムの入庫便と夕暮れ、夜のはりまや橋を。

また、路線延長が20キロを超えるので保有車両数も多く、多数の形式が見られるのもとさでんの特徴です。
ただし、外国からの譲渡車については現状貸切運行でしか使われていないとのこと。
高知市の中心街、はりまや橋は桟橋線~駅前線(南北線)と後免線~伊野線(東西線)が平面交差し、運行本数も多いことから一日中見ていても飽きないと思います。

 

【広電】 日本最大の路面電車ネットワーク

冬休みの後半は広島に移動して「広島電鉄(広電)」を撮影してきました。18メートル級の3連接車1000形「Green Mover LEX」の導入が進み、少しずつではありますが在来車も減ってくるでしょうから、この4~5年は目が離せないといっても過言ではないと思います。

 

謹賀新年

あけましておめでとうございます。
本年も「小平中央駅」「(新)小平中央駅・業務日誌」をよろしくお願い致します。

年末年始は東京に戻り、束の間の休息を過ごしました。
西武2000系は更に廃車が進み、取り扱いに難のあった2000N系2097編成までもが廃車されるという状況で、
短い間にスナップ写真も撮っておきました。
次年度の新車(恐らく40103編成~40105編成)で大規模更新した2031編成・2033編成と2両固定を除いた
在来車は僅かになるでしょうが、時間を見つけて撮影に臨みたいな…と思っています。
(果たして東京に顔を出す時間はあるのだろうか…笑)